屏蔽門常見于地鐵站臺(tái)，主要的目的是為了保障大家的安全，地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式。具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等優(yōu)勢(shì)。在蘇州軌道交通、廣州地鐵、上海軌道交通都得到了廣泛的使用。為了能夠更好的讓大家清楚的了解屏蔽門，屏蔽門廠家為您介紹其優(yōu)缺點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)：
(1)節(jié)能。車站空間與列車運(yùn)行空間完全隔開,避免了大量空調(diào)冷氣進(jìn)入隧道,減少了列車剎車時(shí)所散發(fā)出的熱量進(jìn)入候車區(qū),并減少站臺(tái)出入口由于列車活塞作用吸入大量新風(fēng)所形成的冷負(fù)荷。這樣首先是減少了冷量消耗,達(dá)到空調(diào)節(jié)能的目的。
(2)環(huán)保。列車行駛時(shí)會(huì)有噪聲產(chǎn)生。安裝屏蔽門系統(tǒng)之后,站臺(tái)屏蔽門在站臺(tái)和軌道之間形成一個(gè)物理屏障,可以大大降低地鐵候車站廳中的噪聲。對(duì)于安裝第一種類型(封頂)屏蔽門系統(tǒng)的地鐵車站,能夠降低約20～25dB(A)的噪聲值。
(3)安全性。裝設(shè)屏蔽門后,由于站臺(tái)與隧道空間有屏蔽門隔離開來,只有當(dāng)列車停靠站臺(tái),并且列車門與屏蔽門完全對(duì)正時(shí),屏蔽門才同時(shí)打開,以便乘客上下車,從而避免了乘客探頭張望和隨車奔跑的現(xiàn)象,也避免了候車人員及物品跌落站臺(tái)軌道的危險(xiǎn)。
缺點(diǎn)：
(1)價(jià)格貴，維修費(fèi)用增加。比如悉尼地鐵的Wynyard 車站和Town Hall 車站共有14 個(gè)站臺(tái),安裝屏蔽門初期投資需要1 310 萬澳元,年維持費(fèi)用約134 萬澳元;我國的廣州地鐵, 光購買屏蔽門每個(gè)車站需人民幣約862. 5 萬元。另外, 由于增加了屏蔽門系統(tǒng), 每年地鐵車站的維修費(fèi)用也相應(yīng)增加了。
(2)影響廣告收入。地鐵隧道壁面上安裝著廣告燈箱,這有著很好的廣告收入,但安裝屏蔽門之后,雖然屏蔽門大都為透明玻璃,但仍會(huì)使廣告效應(yīng)下降,影響廣告收入。
隨著人們對(duì)安全意識(shí)的不斷提高，屏蔽門的使用將會(huì)呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，屏蔽門廠家的生產(chǎn)效益也將得到進(jìn)一步的提高。
